Análisis de rotura de tubo de bomba peristáltica
Cuota
1. Si una manguera de bomba peristáltica dañada parece un corte afilado hecho con un cuchillo, que generalmente se corta por el borde del corredor y la brida del cabezal de la bomba peristáltica. La razón de este tipo de daño suele ser que la manguera en el cabezal de la bomba es demasiado larga. Cuando el cabezal de la bomba peristáltica está en funcionamiento, la manguera se balancea en el cabezal de la bomba y entra en contacto con el borde de la brida del corredor. El borde de la brida roza y corta constantemente el material blando. Tubo. Este proceso de daño será muy rápido y, por lo general, se dañará por completo en unos diez minutos. Junto con el daño de la tubería de la bomba, también verá una gran cantidad de escoria de manguera producida en la bomba.
Solución: 1. Al instalar el tubo de la bomba atascado, asegúrese de que el tubo de la bomba en el cabezal de la bomba esté enderezado y que no haya demasiada manguera anidada en el cabezal de la bomba. 2. Al mismo tiempo, sujete una abrazadera de plástico especial en la entrada y la salida de la bomba de manguera cerca del tubo del cabezal de la bomba para evitar que la manguera de la bomba peristáltica se afloje y se mueva durante el funcionamiento.
2. La causa del daño se puede ver a partir del tamaño y la forma de la manguera de la bomba peristáltica dañada: algunos líquidos corroen y disuelven algunas mangueras. Si vemos que la manguera de la bomba peristáltica se vuelve quebradiza, dura, pierde elasticidad, se decolora, se hincha, se rompe, etc., generalmente se debe a que la manguera no puede transportar el líquido.
3. La causa del daño se puede ver en la forma de la manguera dañada: la manguera está completamente aplanada, pierde su capacidad de rebote, el espesor de la pared de la manguera se vuelve más delgado y la superficie está severamente desgastada. Este fenómeno generalmente es causado por el atascamiento del corredor, las impurezas en la superficie del bloque de presión de la bomba peristáltica que entran en contacto con el tubo de la bomba y el corredor, y la velocidad es demasiado alta. Después de que el corredor del cabezal de la bomba peristáltica se atasca, el corredor de la bomba peristáltica raspa directamente la manguera de la bomba peristáltica, lo que aumentará la fricción en la superficie de la manguera, lo que hará que la temperatura de la superficie de la manguera aumente mucho y desgaste la superficie de la manguera. Si es demasiado alta, la temperatura también hará que la manguera pierda su elasticidad, y la temperatura resultante que exceda los 140 grados puede incluso hacer que la manguera se derrita y se deforme.
Solución: Preste atención para verificar si el corredor del cabezal de la bomba peristáltica está funcionando de manera flexible; preste atención a limpiar la superficie del tubo de presión del cabezal de la bomba; reduzca adecuadamente la velocidad de la bomba peristáltica.